《关于洞庭湖枢纽工程》来信的回复

王再言先生：

您《关于洞庭湖枢纽工程》的来信已收悉，我们进行了认真研究，现就有关问题回复如下：

三峡工程运行以来，荆江河道河床冲刷下切，长江三口（松滋口、藕池口、太平口，调弦口于1958年建闸封堵）水位下降，分流入湖流量减少；三峡水库蓄水期间长江河道较长时间维持低水位，加大了洞庭湖的出湖流量；加之，近年因气候变化影响，湘、资、沅、澧和区间流域降水偏少，入湖流量随之减少等因素，近年来洞庭湖水位呈下降趋势，水面萎缩，枯水期提前到来，低水位频繁出现，且持续时间不断延长，湖区水环境问题日益突出，水生态系统面临严峻挑战，对洞庭湖区人民群众的生产生活、及航运发展影响较大。因此在洞庭湖出口建设一个集生态环境保护、航运、灌溉、供水、发电等于一体的综合性枢纽工程，具有一定必要性。考虑到该项目的建设，也可能对湖区生态环境及岳阳城陵矶发展造成一定影响，因此我省非常重视，已多次召集交通、水利等相关行业的专家现场踏勘和专题论证。鉴于洞庭湖综合枢纽工程对于我市及洞庭湖区经济社会发展的影响巨大，我们将进一步加强相关可行性研究，稳妥推进。

长沙港、岳阳港是我省最为重要的两个港口。长沙港紧靠长株潭产业带，由于后方腹地经济发达，在货源组织方面具有较大优势；岳阳港紧靠长江，可常年停靠3000吨级以上船舶，在运输条件方面具有较大优势。因此，岳阳港、长沙港进行适当功能分区，实现联动发展，对于充分利用我省港口岸线资源，促进我省航运物流快速发展具有重要意义，目前我省也在积极推进相关专题研究。

再次感谢您对岳阳市发改委工作的支持与关心！

                   岳阳市发展和改革委员会

                       2015年2月11日