我市公共自行车系统今年4月底试运行以来，市民反响较好，骑自行车上下班、锻炼身体的人也越来越多。昨日，记者从市城管局获悉，截至昨日，我市共有26000位市民办理了公共自行车卡。低碳环保、休闲健身的新理念，越来越被市民接受。但是也有很多市民反映，目前城区没有一条真正的自行车道，在骑车过程中，不得不和机动车混行。要使公共自行车系统长久的发展下去，就需要有自行车道。城区能否建设自行车道的问题，也成了广大市民最关心的问题之一。

探访：自行车机动车混行危险

5月 11日， 是个难得的天气晴 好的周末，非常适合骑 着公共自行车出行。在五 里牌路新路口小区旁，一位市民领到了一辆公共自行车,但是这位市民过马路时，并不是推着车走，而是直接将车骑到了马路对面。

一位私家车驾驶员看到这种现象表示很惊讶，他告诉记者：“太危险了，我们以前开车要防着摩托车，现在还要防着自行车。”对于马路上突然出现的“骑行大军”，很多机动车驾驶员认为有些骑车的市民没规矩，而骑车的市民也觉得很冤：“没有专用的自行车道，我们能往哪里骑呢?”

记者在采访中发现，我市城区确实没有自行车专用道，在交通繁忙路段，还有机动车会驶上非机动车道。特别在上下班高峰期，骑车人往往只能在车流间穿行。“骑自行车健康、环保，现在主要是觉得不方便，如果城区给骑车人创造条件，相信有更多人愿意骑自行车。”市民梁明保家住湘天国际花园，在八字门附近上班。此前，他一直骑自行车出行，因为觉得不安全，去年买了辆轿车代步。开车一年多后，他有了更深的感受：“很多路段自行车都是和机动车混在一起走的，骑自行车的人不安全，开车的也担心撞到人。”

呼声:城市应给自行车让出空间

据很多中老年人回忆，上个世纪 90年代，在岳阳骑车是一件非常享受的事情。那时，岳阳城区的车辆还不多，南湖大道、巴陵中路两旁都设有非机动车道，自行车在上面骑行，畅通无阻。但是从近几年开始，随着我市机动车保有量迅速上升，这些非机动车道逐渐被机动车占领，自行车也渐渐淡出岳阳市区。“南湖大道两旁的非机动车道，目前已经成了公交车专用道，我们骑车还要时刻注意公交车。”市民张小姐说到。记者在采访中也了解到，我市城区小街小巷多，道路建设情况复杂，在老城区中，由于道路条件所限，相当数量的街道未能预留非机动车道。而部分新城区的街道虽预留有非机动车道，在日常使用中，却常常也是公交车、出租车、私家车甚至行人混合通行。要让公共自行车系统发挥高效性，就要有计划地建设好自行车道，通过自行车道建设，构建自行车路网，使岳阳城区的自行车道形成一个便捷出行的交通网络系统。

在采访中，大多数人都认为，城市道路作为一种公共资源，不能仅仅成为汽车的天下，也应给自行车留下应有的空间。

回应：自行车道建设正在规划中

昨日，记者从市城管局自行车筹建办获悉，目前，城管部门和交警部门正在对中心城区自行车道建设方案进行研究，但是建设自行车道，牵涉到的问题还有很多。“主城的路面交通本来就有点堵，增加自行车道会不会更堵?哪些位置适合建设自行车道，哪些地方不适合建?这些都是要慎重考虑的问题。”自行车筹建办负责人何志军说，政府相关部门将会根据《岳阳市城市综合交通规划》，制订出自行车交通规划，确保自行车车道网络畅通、连续，结合城市道路布局，同时，根据自行车交通流量流向需求，建设安全的自行车道。

市政协委员姚平在接受记者采访时表示，恢复自行车专用道不仅仅要立足于自行车有专门道路，而且要考虑到自行车的骑行特点，考虑到实际使用需求，不能为有而有。

“政府希望市民绿色出行，多骑自行车上下班，那至少自行车道应该是便捷畅顺的，而且还应该考虑到岳阳的气候特点，夏天长，雨水多，是不是可以设置顶棚等遮阳设施。”姚平认为，只有老百姓真的方便了，才能真正改变大家的出行方式。

提醒：

享受方便更要注意安全

据了解，自5000辆公共自行车投入使用以来，目前我市并没有发生因骑自行车而发生的交通事故。“但我们不能掉以轻心，在自行车道未建设起来之前，市民要特别注意骑车安全。”昨日，市城管局相关负责人提醒市民，在有机动车道和非机动车道的情况下，自行车可在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。

该负责人还提醒市民，骑车转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况。经过交叉路口时，要注意来往的行人、车辆。不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。过斑马线时，应下车推行通过。此外，骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播等，都是市民应该注意的问题。只有大家都能做到文明行车，才能使公共自行车成为既方便又安全的便民设施，发挥它最大的功效。